中国人的车中国人造, 丰田将会让中国部门开发特供车!

这几年日系、德系以及韩系品牌在中国的汽车销量节节下滑，为了挽救这个情况大家都在积极在寻找解决方案 ，其中丰田就提出了“中国人的车中国人造”这个方案
，也就是说未来在中国市场推出的车款均会使用中国工程师或者是中国研发部门进行开发！近日，丰田在常熟智能电动研发中心举办了一场名为“技术空间 ”的活动 ，宣布在中国

这几年日系 、德系以及韩系品牌在中国的汽车销量节节下滑
，为了挽救这个情况大家都在积极在寻找解决方案，其中丰田就提出了“中国人的车中国人造
”这个方案 ，也就是说未来在中国市场推出的车款均会使用中国工程师或者是中国研发部门进行开发！

近日，丰田在常熟智能电动研发中心举办了一场名为“技术空间”的活动
，宣布在中国市场正式启用 RCE（Regional Chief Engineer，中国首席工程师）制度。根据丰田的规划 ，未来包括卡罗拉
、凯美瑞、塞纳 、bZ系列在内的多款车型将由中国工程师主导开发
，标志着其在中国推进本地化研发的新阶段 。

在活动现场，丰田公布了由中国本土技术人员担任首席工程师的架构调整
。RCE制度不仅赋予本地团队更大产品主导权 ，还将研发
、市场、销售等多个环节打通
，使中国工程师能够从用户视角出发，深度参与整车项目决策过程。丰田表示 ，这个决定是品牌在中国深耕15年后的一次重要战略升级 。

丰田智能电动汽车研发中心总经理Yoshiki Konishi表示
，随着中国市场对新能源车的要求不断变化，丰田也在主动调整自身的工作模式
。RCE体系的导入 ，意味着未来在中国销售的多款新车
，都会更紧密地结合本地需求，不再完全依赖日本总部决策。

丰田在中国本地化研发方面的布局始于2010年 ，其全球最大的研发中心落户常熟，为随后的产品国产化和技术开发打下基础 。近年来
，随着新能源及智能化进程提速，丰田在中国的研发重心也发生了转变。2023年 ，其常熟研发中心更名为IEM by TOYOTA
，明确聚焦智能化和电动化
。

据丰田高层介绍，当前中国在智能驾驶 、氢能、电池技术等领域的技术进展在全球范围内具有领先地位 ，这也是丰田进一步强化本地技术团队的原因之一。除了丰田本身
，雷克萨斯的国产计划也在推进中 。目前雷克萨斯已在上海金山建立专属的电动车及电池生产基地，计划于2027年实现年产能10万辆
。该工厂由全球BEV开发负责人Takeo Kato亲自管理 ，显示出丰田对于中国市场的高度重视。

随着本地化架构的深化
，中国团队也将更多参与雷克萨斯电动车型的开发工作 。丰田表示，未来在智能化
、人机交互、乘坐体验等方面 ，新车将进一步贴合中国用户的使用习惯
。除此之外
，安全是丰田在车辆开发中始终坚持的核心之一。丰田首席技术官Hiroki Nakajima表示，尽管成本压力不断上升 ，但品牌不会因降低成本而牺牲安全配置 。

在纯电车型方面，丰田采用双刹车系统 、电池多重保护结构
，以及高于法规要求的碰撞测试标准等技术路线，强调即便是长时间使用后 ，车辆也应保持稳定表现
。此外
，RCE工程师也被赋予责任，确保从产品开发到售后维护 ，能持续满足用户对于安全的期待。在电动车方面
，丰田将bZ系列定位为全球战略电动车型 。自bZ4X开启丰田电动化征程以来，品牌在华先后推出bZ3
、bZ3X等产品 ，并通过铂智系列继续扩展产品线
。