R 80 G/S的现代重生: 2026 BMW R 12 G/S 上线!

话说BMW家里已经有百年家底了 ，要是做不出点有复古范儿的车，自己都说不过去。自打当年R nineT一炮而红
，宝马这条复古线就一直没断过 。而这次，他们终于带着真正能下场玩泥巴的复古越野车——2026 R

话说BMW家里已经有百年家底了 ，要是做不出点有复古范儿的车
，自己都说不过去。自打当年R nineT一炮而红，宝马这条复古线就一直没断过
。而这次 ，他们终于带着真正能下场玩泥巴的复古越野车——2026 R 12 G/S——杀回来了！

这车不是花瓶
，是真硬核！

核心配置：经典空冷Boxer引擎 + 现代电控，老中带新！

BMW 这次不是走那种样子货路线 ，而是认真做了一辆能越野的爷爷的摩托升级版。整车的灵魂是和 R 12 nineT 同款的1170cc 空油冷水平对置双缸发动机（也叫Boxer） 。

具体参数如下：

最大马力：109 hp（约合81.3千瓦） @ 7000 rpm

最大扭矩：85 lb-ft（约合115牛·米）@ 6500 rpm

传动系统：6速手动变速箱 + 轴传动

选配无离合快排系统（Shift Assist Pro）

这么说吧
，这台发动机是老派风格里的翘楚，又稳又有劲
。

电控配置：老瓶装新酒 ，科技与狠活一个不落

别看外观是复古风
，里面全是黑科技：

骑行模式：雨天 、公路、越野

选配Enduro Pro模式（加钱845美元，约合人民币6100元） ，可解锁极限越野设定：后轮ABS关闭
、动力响应更直接、牵引力控制几乎关闭，适合玩泥巴的狠人！

所有版本标配：

DTC动态牵引力控制

MSR发动机制动控制

防翘头系统

ABS Pro弯道ABS

车架与悬挂：能“干仗”的才叫真越野

车架：一体式钢管车架
，副车架可拆卸

前悬挂：45mm倒立前叉，完全可调

后悬挂：Paralever单摇臂 + 单避震 ，完全可调

行程：前8.2英寸（约208mm）
，后7.8英寸（约198mm）

离地间隙：标准车为239mm，Enduro包升级后为254mm

整备质量：229公斤（满油）

轮胎与制动系统：21寸大前轮 ，硬核越野态度拉满！

轮胎尺寸：

前：90/90-21

后：150/70-17（Enduro Pro为150/70-18）

制动系统：

前双活塞卡钳 + 310mm碟

后单活塞卡钳 + 265mm碟

全车标配联动ABS Pro（前后联动 + 倾斜感应）

人机工学与选配：连屁股的舒适度都考虑到了！

坐高：标准款为33.9英寸（约861mm）
，Enduro包版本为34.4英寸（约874mm）

仪表：复古风格仪表盘 + 3.5英寸TFT显示

标配设备：

DTC牵引力控制

无钥匙启动

智能紧急呼叫系统

新车磨合期免费保养

选装包配置

可选配色

Night Black Matte（夜幕黑哑光）：标配，黑车架+金色前叉

Light White（亮白）：红色座椅 + 黑车架 + 金色前叉 ，约¥2,300

719 Aragonite 特别版：沙金红三色涂装
，红色车架，包含其他高级配件 ，约¥13,000–¥15,000

北风点评：这车不是玩票
，是真正能下地干活的复古越野车！

2026款BMW R 12 G/S，不再是那种只适合穿牛仔裤骑去咖啡馆的复古车 ，它真的能翻山越岭 、下地越野，而且脸面也有
，适合骑去约会——下车摘头盔那一刻，全场安静。

想要一辆兼顾复古风+实打实越野能力的车 ，这车真的可以考虑 。